noderīgi raksti

Kā izdzīvot lidmašīnas avārijā

Ceļošana ar lidmašīnu ir neticami droša - jūsu izredzes nomirt komerciālā lidojumā ir aptuveni viens no 11 miljoniem, taču joprojām notiek nelaimes gadījumi, un ceļotāji dažreiz nokļūst cita veida galamērķī. Tomēr no daudziem iepriekšējiem nāves gadījumiem varēja izvairīties. Šeit ir informācija par drošību, kas jums būtu jāveido, ja jūs nokristu.

Pirms mēs pārāk tālu iedziļināmies šajā jautājumā, jums jāzina, ka neviena lidmašīnas avārija nav vienāda un negadījumi var mainīties. Nav konsekventa veida, kā izvairīties no lidmašīnas avārijas, un nav tādu metožu, kas garantētu izdzīvošanu. Piemēram, lidmašīna, kuras deguns ienirst zemē, pirms tā ieraujas liesmas bumbiņā, nav izdzīvots gadījums neatkarīgi no tā, ko jūs darāt. Tas nozīmē, ka lielākā daļa negadījumu notiek tieši tā. Pat ja jūsu lidojumā ir noticis negadījums, Nacionālā transporta drošības pārvalde lēš, ka izdzīvošanas iespēja ir 95%. Kā izteicies Starptautiskā gaisa transporta centra direktors Džons Hansmans: “Braukšana ar komerciālu lidmašīnu ir saistīta ar tādu pašu risku kā braukšana ar eskalatoru.”

Sēdiet lidmašīnas aizmugurē

Atrašanās vieta, atrašanās vieta, atrašanās vieta. Vietas, kur jūs izvēlaties sēdēt, atkarībā no notikušā var ievērojami ietekmēt jūsu izdzīvošanas iespējas lidmašīnas avārijā. Pirms dažiem gadiem žurnāls TIME meklēja Federālās aviācijas administrācijas (FAA) Aviācijas nelaimes gadījumu statistikas datus un sēdvietu diagrammas, lai meklētu tendences 35 gadu laikā. Lūk, ko viņi atraduši:

  • Sēdvietām lidmašīnas aizmugurējā trešdaļā bija 32% nāves gadījumu.

  • Sēdvietām vidējā trešdaļā bija 39% nāves gadījumu.

  • Sēdvietām priekšējā trešdaļā bija 38% nāves gadījumu.

Tas liek domāt, ka drošākā lidmašīnas daļa, kur sēdēt, ir lidmašīnas aizmugurējā trešdaļa. Pamata ekonomika, mazulīt. Turklāt vidējiem sēdekļiem šajā gaisa kuģa aizmugurējā trešdaļā bija viszemākais mirstības līmenis no visām sēdvietām - 28%. Ceru, ka jums patīk dalīties ar roku balstiem. Sēdekļi ar visaugstāko mirstības līmeni bija ejas sēdekļi salona vidējā trešdaļā - par 44%. Popular Mechanics 2007. gadā veica līdzīgu pētījumu ar līdzīgiem atklājumiem. Viņu analīze liecina, ka pasažieriem, kas sēdēja aiz lidmašīnas spārna, bija par 40% lielāka iespēja izdzīvot nekā lidmašīnas priekšpusē esošajiem pasažieriem.

Skaitļi par to, vai jums vajadzētu sēdēt ejā, vidējā vai loga sēdeklī, tomēr nav precīzi konsekventi. Atsevišķā Griničas Universitātes pētījumā tika atklāts, ka eju vietas faktiski nodrošina nedaudz augstāku izdzīvošanas iespēju, tāpēc šajā ziņā tas ir godīgi. Protams, kā jau minēju iepriekš, viss ir atkarīgs no paša incidenta. Tur ir daudz piemēru, piemēram, United Airlines Flight 232, kur lidmašīnas priekšpuse bija drošāka, to ir tikai mazāk. Lai kur jūs izvēlētos sēdēt, vienkārši padariet to sēdvietu lielā lidmašīnā. Lielākām komerciālām lidmašīnām ir lielāks lieks sistēmu skaits, tām ir zemāks negadījumu skaits un trieciena laikā tās var absorbēt lielāku spēku.

Atcerieties “Piecu rindu likumu”

Lielākā daļa nāves gadījumu no lidmašīnas avārijām notiek tāpēc, ka pasažieri nespēj savlaicīgi izkāpt no lidmašīnas pēc avārijas nosēšanās. Lai gūtu labāku priekšstatu par izkļūšanu laikā, vienmēr apsveriet to, ko Griničas universitātes profesors Eds Galea sauc par “Piecu rindu likumu”. Izpētījis 105 lidmašīnas avārijas un nopratinājis vairāk nekā 2000 izdzīvojušus pasažierus un apkalpes locekļus, Galea atklāja, ka izdzīvojušie pirms droši izbēgt, pārvietojiet vidēji piecas rindas.

Vienmēr izvēlieties sēdekli piecās rindās pēc avārijas izejas. Ja varat, satveriet sēdekli tieši blakus izejai vai vienu tikai vienas rindas attālumā. Galea saka, ka sēdēšana vairāk nekā piecu rindu attālumā no izejas nozīmē “iespējas iet bojā daudz vairāk nekā izdzīvošanas iespējas.” Protams, tā nav garantija, bet loģika ir pareiza. Jo tālāk jums jābrauc iekšā degošajā plaknē, jo zemākas ir iespējas to reāli izvadīt. Neatkarīgi no tā, kur jūs sēdējat, Cheryl Schwartz, United Airlines atvaļinātā stjuarte, ļoti iesaka jums uzskaitīt, cik rindu jūs esat prom no tuvākās avārijas izejas neatkarīgi no tā, cik pazīstams, jūsuprāt, esat ar lidmašīnu. Vēlreiz pārbaudiet, vai jums tas ir jādara. Tādā veidā, ja kabīne piepildās ar dūmiem un ir traucēta jūsu redzamība, jūs joprojām varat atrast izeju.

Kleita atbilstoši

Kā jau minēju iepriekš, pati ietekme nav tā, kas izraisa visvairāk nāves gadījumu lidmašīnu negadījumos. Saskaņā ar Nacionālās transporta drošības padomes (NTSB) un FAA ziņojumu 68% no gaisa kuģu negadījumos iesaistītajiem pasažieriem mirst no ugunsgrēkiem pēc avārijas - vai nu no apdegumiem, vai ieelpošanas. Eiropas Transporta drošības padomei (ETSK) bija līdzīgi secinājumi. Viņi lēsa, ka 90% gaisa kuģu negadījumu ir izdzīvojami un vismaz 40% no iepriekšējos negadījumos bojāgājušajiem faktiski bija izdzīvojami. Liela daļa šo gadījumu bija saistīti ar uguni.

Lai ierobežotu laiku degošā lidmašīnā un izvairītos no nopietniem apdegumiem, Federālās aviācijas administrācijas Civilās aviācijas medicīnas institūta cilvēkfaktoru speciāliste Cynthia Corbett iesaka apģērbties tā, kā jums jābēg no degošas lidmašīnas:

“Ja jums tas jādara, cik labi jūsu flip-flops uzstāsies? Cik labi veiksies jūsu augstpapēžu kurpes? Vai, slīdot uz leju, audums izslīd no lidmašīnas, vai zeķbikses izturēs? Šorti un svārki, kā arī augstpapēžu kurpes vienkārši nav mūsu vēlamais lidošanas apģērbs, jo ir grūti skriet ar šāda veida apaviem un patiesībā aizbēgt, kad neesat pienācīgi apģērbts. Mums patīk redzēt piespraužamas kurpes, kurām jūs nevarat izsīkt, un garās bikses. Džinsi ir labi. Es zinu, ka vasarā tas ir patiešām grūts, taču šorti šajā gadījumā ir vienkārši bīstami ... ”

Tā ir laba ideja, ja ir arī krekls vai jaka ar garām piedurknēm. Pārliecinieties, ka jūsu apģērbs ir izgatavots no 100% kokvilnas vai vilnas, lai tie neizkausētu. Nevalkājiet sintētiskus audumus. Atvainojiet, es zinu, ka viņi ir ērti. Un tas nesāp iesaiņot kabatlakatu jakas kabatā tikai gadījumā, ja jums ir nepieciešams kaut kas, lai segtu seju. Jūs varat to samitrināt ar ūdeni, kuru viņi izsniedz, un izveidot pagaidu elpošanas masku.

Klausieties lidojuma dežurantus un izlasiet drošības karti

Es zinu, ka tas ir vilkums, un jūs to esat dzirdējis jau miljardu reižu, taču ir laba ideja noklausīties šo runu, ko pirms pacelšanās sniedz stjuarti. Es saprotu, ka jūs zināt, kā uzvilkt drošības jostu - es domāju, jūs zināt, kā to lasīt jau tagad, tāpēc jums ir jābūt vajadzīgajai inteliģencei, lai saprastu drošības jostas pamatmehānismus, bet stjuarti joprojām sniedz jums vērtīgu informāciju. Viņi parāda jums, kur atrodas izejas, demonstrē, kā lietot peldošās vestes un skābekļa maskas (kas jums noteikti jāzina, kā to izdarīt ātri), un drošības kartē būs evakuācijas ceļi, kas jums noteikti jāzina.

Bet jūs zināt visu šo lietu, vai ne? Jūs esat lidojis tik daudzas reizes, ka jūs to visu varētu atkārtot pēc atmiņas! ES par to šaubos. Saskaņā ar FAA ziņojumu, biežie lidotāji izrādījās vismazāk informēti un pašapmierināti no visiem pasažieriem. Klausieties runu vai video, apskatiet drošības karti un izstrādājiet plānu sev un mīļajiem, lai jūs varētu sākt darboties, kad kaut kas notiek. Jums nebūs laika vēlāk sastādīt plānu.

Izpildiet “Plus trīs, mīnus astoņi noteikums”

Tā ir taisnība, ka vairums nelaimes gadījumu lidmašīnās notiek pacelšanās vai nosēšanās laikā, un ir laika logs, kurā parasti notiek šie negadījumi: kādreiz trīs minūšu laikā pēc pacelšanās; un kādreiz astoņu minūšu laikā pirms nolaišanās. Autors Bens Šervuds skaidro, ka 80% no visām lidmašīnas avārijām faktiski notiek šajā laikā.

Lai palielinātu izredzes uz izdzīvošanu vienā no šiem negadījumiem, jums šajos laikos jāpievērš uzmanība modrībai. Tas nozīmē, ka šajā laikā logā nedrīkst gulēt, neklausīties mūziku, neņemt nost kurpes, neļauties piedzēries vai narkotikām, kā arī drošības jostu nenospraust. Esiet informēts un esiet gatavs izpildīt savu rīcības plānu.

Ziniet, kā piestiprināt triecienu

Tātad tas notiek; jūs dodaties lejā, un lidojuma apkalpe ir brīdinājusi jūs, lai piesardzētos trieciena gadījumā. Ar ko tu nodarbojies? Ja jums ir laiks, Corbett iesaka izņemt no kabatām asus priekšmetus (piemēram, pildspalvas, zīmuļus un atslēgas) un paņemt līdzi nēsājamās mantas zem sēdekļa priekšā no jums. Tas neļauj jums un citiem pasažieriem staigāt pēc trieciena, bet arī pasliktina kājas un neļauj tām doties zem sēdekļa jūsu priekšā. Jūs mazināsit iespēju salauzt kājas un kavēt aizbēgšanu.

Kad esat sagatavojies, ir pienācis laiks uzņemties nostāju. Vispirms uzvelciet drošības jostu. Tad tas, kā jūs stiprināt lenci, ir atkarīgs no tā, kur jūs sēdējat:

  • Ja priekšā ir sēdeklis : sakrustojiet rokas uz sēdekļa priekšā un atlieciet pieri uz rokām. Tas palīdzēs samazināt pātagas un galvas traumas.

  • Ja priekšā ir sēdeklis : noliecieties pēc iespējas vairāk, satveriet kājas ap ceļgaliem un turiet galvu uz leju, līdz jūtat, ka lidmašīna apstājas. Novietojiet rokas uz galvas aizmugures, vispirms dominējošo roku.

Ja neesat pārliecināts par savu vietu, pirms pacelšanās pārskatiet drošības karti. Tam būs instrukcijas, kas jums jāzina jūsu konkrētajam gaisa kuģim. Un pārliecinieties, vai jūsu drošības josta ir cieši pievilkta. Jo vairāk drošības jostas ir ļengans, jo vairāk G-spēka jūsu ķermenis izjutīs trieciena laikā.

Esiet gatavs izkļūt no lidmašīnas īpaši ātri

Labi, jūs esat izdzīvojis avārijas piezemēšanās ietekmi, un cilvēki kliedz un skandē. Nesēdieties apkaunīgi. Šveiks saka, ka ir parādība, kad cilvēki sēž apkārt pārsteigti, ka izdzīvoja avārijā, pēc tam gaidīja glābšanu:

“Lielākā daļa avāriju ir izdzīvojamas. Tomēr ar izdzīvojamām avārijām avāriju ainas izmeklētāji atrod mirušus pasažierus bez skrambām, kas joprojām atrodas jostās savās vietās. ”

Pazūdi! Gandrīz noteikti tuvojas uguns un dūmi. Kā skaidro Šervuds, jums ir aptuveni 90 sekundes, lai aizbēgtu no kajītes, pirms uguns izdeg caur lidmašīnas alumīnija karkasu un nonāk pie jums. Ideālā gadījumā jums ir pieejami jauki apavi, drēbes, kas neizkausēsies ādā, un pirms trieciena noslaucīt kabatlakatu, lai jums būtu, ko elpot. Tagad jums jāievēro noteiktais evakuācijas ceļš. Ja jūs sēdējāt pie izejas, kā plānots, tas ir labi. Ja jūs to nedarījāt, cerams, ka esat nokļuvis sporta zālē. FAA norāda, ka piemēroti jaunieši to mēdz padarīt dzīvu biežāk nekā vecāki, smagāki ļaudis (evakuācijas laiki var atšķirties līdz 31%).

Kāpēc? Jums ātri jāpārvietojas, jāpārvietojas pa šaurām ejām, jānoņem vraki un jāizkrauj bagāža, un, iespējams, fiziski jāpārvieto aizsprostojums. Sēdekļu kāpšana, lai sasniegtu izeju, nav ideāla, jo pie izejām tas var radīt vairāk sastrēgumu, bet, ja tā ir vienīgā izeja, paņemiet to. Kad esat ārā, pēc iespējas ātrāk dodieties prom no vrakiem. Jūs nevēlaties pārdzīvot triecienu, tad izdodas aizbēgt, tikai, lai jūs nogalinātu šrapnelis, lidmašīna nolemj eksplodēt. Tagad dziļi elpojiet un pateikieties savām laimīgajām zvaigznēm, kuras zinājāt, kā rīkoties.